Работая в сфере логистики, ты отвечаешь за доставку судна из пункта А в пункт Б. Ты несешь ответственность за всю цепочку операций, от подготовки судна к отправке до его разгрузки в порту, чтобы клиент получил товар в срок и не вышел за рамки бюджета. Когда долго работаешь с одним и тем же нефтепродуктом, глаз может «замылиться». В этом случае полезно сделать шаг назад и окинуть взглядом картину в целом, чтобы оценить ситуацию во всех аспектах ведения бизнеса. Именно поэтому я обязан прислушиваться к операторам. Они работают на передовой и сталкиваются с проблемами непосредственно, что позволяет им вовремя привлечь мое внимание.
Если что-то пошло не так, важно спросить себя: «Какой урок мы извлекли из сложившейся ситуации? Как можно избежать подобного в будущем? Как действовать эффективнее?» В конечном счете все сводится к ежедневной кропотливой работе и тщательной подготовке. Проверили ли вы все пункты контрольного списка перед загрузкой судна? Можно ли было выявить проблему раньше? Были ли приняты превентивные меры, прежде чем дать добро на отправку?
Моя карьера научила меня, что лучшее, что можно сделать, столкнувшись с проблемой – это быть откровенным и вежливым. Важно незамедлительно попросить о помощи. В тот самый момент, когда вы попытаетесь скрыть проблему, ситуация начнет выходить из-под контроля.
Моя система ценностей в Glencore совпадает с системой ценностей вне работы. Как муж и отец, я стараюсь быть честным и открытым. На работе у нас принята политика открытых дверей: любой оператор платформы может свободно прийти ко мне и сообщить о проблемах. Оператор живет жизнью судна. Судно становится частью его жизни, поскольку загрузка занимает от 36 до 48 часов, а телефонный звонок может раздаться в любое время дня и ночи. Затем судно отправляется в плавание на 10-15 дней, а по прибытии в порт его необходимо разгрузить. Поддержать оператора, когда у него выдалась тяжелая ночь с терминалами и инспекторами, - поистине бесценно.